Podobné kapely
Podobnost se určuje podle počtu společných fanoušků.
An - 26 alternative-blues / Dvůr Králové nad Labem
Členové skupiny
Kontakty a odkazy
Z důvodů ochrany proti spamu jsou kontakty skryté a chráněné captchou.
CAPTCHA je většinou různě zdeformovaný obrázek obsahující text, který má ověřit, zda u počítače sedí člověk anebo jde o robota. Robot totiž nedokáže rozpoznat text, který se na obrázku nachází. CAPTCHA slouží k tomu, aby automatizovaní roboti neposílali nevyžádanou poštu (tzv. spam) na uvedené emailové adresy.
Dodatečné info
Ahoj, jsme kapela inspirovaná zvukem večerní oblohy, pocházíme ze Dvora Králové nad Labem a jeho blízkého i hodně vzdáleného okolí, počet členů rovná se počtu míst v kokpitu a složení posádky jest následující:
Klárka - zpěv, klávesy, flétna
Kačka - violoncello
Honza - kytara
Mates - basa
Tomáš - bicí
Posádka vznikla z uskupení kapel ´Riziko nádechu´ a ´Zatracená dáma Anna´( původně ´Overself´)
Tvorba se nese alternativním směrem s příměsí bluesrocku. Inspirací kapele je zvuk večerní oblohy, který má na svědomí sovětský turbovrtulový transportní letoun Antonov An-26 brouzdící každý všední den kolem 21. hodiny letovým prostorem nad Dvorem Kralové
n/L na trase Ostrava-Lipsko a kapele přímo nad zkušebnou. To ji do značné míry silně poznamenalo, pojmenovalo a hudební směr byl s konečnou fází přetransformován na AlternativeAeroflotiveBluesRock.
Mějte se všici fajně. An - 26
Bio a historie
An - 26
Sovětský dvoumotorový turbovrtulový transportní letoun Antonov An-26 konstrukčně vychází z typu An-24. Jeho určení je primárně jako transporní a výsadkový letoun pro krátké a střední vzdálenosti. An-24 vyvinula konstrukční kancelář Antonov na základě požadavku Aeroflotu z roku 1954, který požadoval náhradu za dosluhující transportní stroje Il-2, Il-14 a DC3. Stroj An-24 poprvé vzlétl 20.12.1959 a v roce 1962 se rozběhla sériová výroba. Sovětské vojenské letectvo začalo používat upravenou vojenskou verzi An-24P a ta byla dále zdokonalena do speciální vojenské verze An-26. Hlavní úpravy proběhly v zadní části trupu, kde byla zvětšena nákladová rampa a stroj byl vybaven výkonějšími motory. Prototyp této řady poprvé vzlétl v roce 1968, vývoj byl dokončen v roce 1969. Letoun je hodně rozšířený a byl vyvezen do desítek zemí. Celkem bylo vyrobeno okolo 1100 kusů An-24 a 1400 kusů An-26.
Technický popis An-26
Konstrukčně je letoun řešen jako hornoplošník s křídly o rozměru 29,2 m a ploše 72,5 m². Motory AI-24 s výkonem 1849 kW a s čtyřlistou vrtulí jsou umístěné pod křídly v gondolách. Křídla slouží také jako palivové nádrže. Přetlaková kabina umožnuje lety ve velkých výškách a je primárně určena pro dva piloty a navigátora. Za kabinou se nachází nákladový prostor. Letoun je v zadní části vybaven velkou nákladovou rampou pro snažší nakládání materiálu. České Antonovy ve verzi An-26B jsou vybaveny radioelektronickým vybavením, kterým jsou poměrně moderní navigační a spojovací prostředky, automatický rádiový zaměřovač ADF, dálkoměrný systém DME, marker a zařízení pro řízení přistání podle přístrojů ILS/GS, rádiový výškoměr, avionické a přístrojové vybavení dovoluje lety v nepříznivých meteorologických podmínkách a bezpečné přistání.
Charakteristika v kostce
Posádka: 5
Kapacita: 40 cestujících
Užitečný náklad: 6000 kg
Délka: 23,80 m
Rozpětí: 29,20 m
Výška: 8,575 m
Nosná plocha: 74,98 m²
Prázdná hmotnost: 15 400 kg
Max. vzletová hmotnost: 25 000 kg
Normální vzletová hmotnost: 24 000 kg
Pohonná jednotka: 2x turbovrtulový motor ZMDB Progress (Ivčenko) AI-24VT a 1x proudový motor Sojuz (Tumanskij) RU-19-300
Výkon pohonné jednotky: 2x 2103 kW (2820 ehp) a 1x 7,85 kN
Cestovní rychlost: 440 km/h
Maximální rychlost: 540 km/h
Dolet s max. nákladem: 1100 km
Dolet s max. množstvím paliva: 2550 km
Dostup: 7500 m
Max. stoupavost: 450 m/min
